蹬鼻子上脸了！日本的挑衅再次升级，17日上午一艘日本自卫队舰艇驶入台湾海峡，中国海军依规处置，但这个节点日本主动升级摩擦，挑起事端，无疑暴露出高市政府的野心和危险企图，不得不防。台湾海峡是中国内海，外国舰艇无权擅自通行，日本不可能不明白，此举不排除是看到海峡两岸近期有关系缓和的局面。
按照东部战区和路透社4月17日披露的信息，日本海上自卫队“雷”号驱逐舰当天过航台湾海峡，时间从凌晨4时02分一直到17时50分，中方组织海空兵力全程跟监警戒。
也就是说，公开信息能确认的，不只是“进了海峡”，而是一次完整、持续、带有明显政治信号的军事动作。更需要说清楚的是，标题里写“17日上午”，从公开披露来看并不准确。
准确的说法应当是：4月17日当天，这艘舰艇自凌晨开始过航，直到傍晚才结束。时间点一旦写错，整篇文章的判断就容易跟着跑偏。
这个细节看着小，其实很关键，因为它关系到事情到底是临时插曲，还是经过计划、节奏完整的一次行动。中方当天的表态非常严厉。
外交部发言人郭嘉昆明确说，日本自卫队舰艇进入台湾海峡，中方已依法依规处置；并点名指出，日方此举“耀武扬威、蓄意挑衅”，是“错上加错”，已经向日方提出强烈抗议。这样的措辞，在外交场合分量很重，说明北京并没有把这次过航当作普通的海上活动来看。
很多人会问，日本为什么偏偏挑这个时候动？答案不能只盯着海上这一艘船，而要往前看半步。
现在的日本确实已经进入高市早苗执政阶段。日本首相官邸公开资料显示，第二届高市内阁于2026年2月18日发足。
也就是说，这次台海动作发生时，高市政府已经运转近两个月，政策方向和对外信号，已经不是“试探口风”，而是开始落到具体动作上了。再往前翻，日本对台海的动作其实早就变了。
2024年9月，日本“涟”号驱逐舰曾与澳大利亚、新西兰舰艇一道过航台湾海峡，那是日本公开报道中的第一次。到了2026年2月，澳大利亚军舰又过了一次台海，中方同样实施了全程跟监。
现在4月轮到日本“雷”号再来一次，这就已经不是偶发事件，而是越来越像一种连续性的外部施压节奏。如果只把它理解成“航行自由”之争，还是看浅了。
因为在4月16日，也就是日本舰艇过航前一天，日本外务省刚刚发布消息，外相茂木敏充会见了北约常驻代表团，强调印太与欧洲—大西洋安全“不可分割”，要继续加强同盟友和所谓志同道合国家的合作。这个时间顺序摆在一起，很难不让人联想到：东京正在把涉台议题，越来越多地嵌进它同西方安全网络的联动之中。
同时，日本国内的安全政策也在同步右转。路透社4月15日报道，高市执政阵营已在本月推动进一步放宽武器出口限制，政府最快本月就可能正式采纳新规。
报道还提到，日本可能批准向菲律宾出口退役护卫舰，并继续推动导弹防御等军工合作。把这些动作和4月17日的台海过航放在一起看，就能发现它不是孤零零的一次航行，而是日本整体安全姿态外放的一部分。
这就带出另一个问题：中日关系为什么会在这么短时间内一路发紧？一个重要背景是，高市早苗此前涉台表态已经碰到了中方红线。
2026年1月，中方宣布禁止向日本军事用途出口两用物项，路透社当时明确写到，这一动作与高市早前就台湾问题的表态有关。3月30日，中方又对多次窜访台湾地区、与所谓“台独”势力勾连的日本议员古屋圭司实施制裁。
到4月17日舰艇过航，这条线已经非常清楚：不是单点摩擦，而是连续升级。从中方立场看，台湾问题从来不是普通地区议题，更不是谁想碰就碰的外交筹码。
外交部早在2022年就系统说明过，台湾海峡相关水域涉及内水、领海、毗连区和专属经济区，中国对台湾海峡享有主权、主权权利和管辖权，同时也尊重其他国家在相关海域的合法权利，并明确反对借“国际水域”概念操弄涉台问题。今天回头看，这段表述恰好就是理解当前争议的关键。
所以，日本这次最危险的地方，不在于它单舰火力有多强，也不在于一趟航行能直接改变什么，而在于它刻意选在台海、选在敏感时期、选在中日关系已经发紧的时候下场。这种动作本质上是在往复杂局势里再塞一根火柴。
它未必是想立刻点燃局面，但它一定是在试探底线、制造噪音、累积筹码。对周边安全来说，这种做法本身就是风险源。
还有一点也不能忽视。就在4月上旬，两岸舆论场其实出现了另一条线索：大陆方面在4月12日公布十项促进两岸交流合作措施，内容涉及航班、文旅、经贸和党际沟通等领域。
换句话说，一边是推动交流合作的信号，一边却是域外力量把军舰往台海里开。这样一对照就很清楚：有人在试着做减法，也有人在故意做加法，而日本这次显然站在后者一边。
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